| 25. 5. 2021
|  Do Kopřivnice nejezdíme moc často, ale když už se na cestu vydáme, jedeme skoro vždycky vlakem. A díky tomu, že vlaky jezdí z nádraží, naskytl se nám poslední květnové úterý nevšední zážitek - po létech renovace se na vlečku tatry vrátila slavná Slovenská strela z roku 1936. |
| Z návštěvy u Doubravčiných rodičů jezdíme nejčastěji osobáčkem z železniční zastávky, protože nám ale tentokrát zbylo trošku víc času, vydali jsme se procházkou k nedaleké stanici a k našemu překvapení se v dosud prázdném proskleném depu za poslední kolejí konečně ukázal slavný motorák řady 870 (původně M290.0), tedy nejrychlejší souprava vyrobená v Česku, která již v roce 1936 dosáhla rychlosti 148 km/h!
Slovenská strela v oslnivém laku nás překvapila i potěšila a za záchranu technickéhom unikátu (zejména s neobvyklou kombinací elektrického a mechanického přenosu výkonu z motorů na kola) jsme byli Tatře vděční. Příjmené je také, že se na motorák může podívat díky prosklené hale muzejního depa každý. Zklámání nám ovšem přinesl pohled na web s nabídkou historických jízd - ceny jízdenek jsou (alespoň prozatím) extrémně vysoké. Tak se aspoň budeme těšit, že až jednou čas oponou trhne, svezeme se třeba Slovenskou strelou stoletou…
|
Zpět
Komentáře:
Stránka:
|
|
Poslední komentáře:
Autor: rasasak
Text: Mne zaujala informace v clanku o tom, ze puvodne mely byt postaveny priory 4 ? je o tom nekde vice informaci ?
Číst
Autor: KB
Text: Nyní místo vypadá takto:
https://encyklopedie.brna.cz/home-mmb/?acc=profil-udalosti&load=6046
Číst
Autor: Martin
Text: Je až kouzelný sedět v bývalém Feramu (Dnes Draxton), číst tento článek a přemýšlet jak moc se to tady během pár let změnilo (A ještě změní). Samozřejmě po bývalé vlečce chodím jako jeden z mála zaměstnanců do práce.
Číst
Autor: JzA
Text: Škoda, že jste tu nezanechal nějaký kontakt, rád bych se Vás k té fotce terasy z 80. let 20. století na něco doptal.
Číst
Autor: TOM
Text: Nejsem žádný velký milovník brutalismu, ale ve své době to byla stavba, která snesla srovnánís tehdejšími trendy třeba západního Německa.
Budovu hodně poškodily pozdější změny, přístavby stánků, koncentrace kriminálně rizikových osob, neschopnost uhlídat bezpečnost v okolínecitlivá přístavba atd.
Myslím, že za pozornost stojí, že původní terasa bla mnohem větší, a kuriozitou je plocha terasy na pravé straně budovy orientovaná k hlavnímu nádraží, která původně bývala součástí terasy, ale rekonstrukce ji znepřístupnila, ale nezastavěla.
Foto původního vzhledu teras:
https://scontent.fprg4-1.fna.fbcdn.net/v/
t39.30808-6/630672071_122286342206208198_
331853016560761752_n.jpg?
_nc_cat=107&ccb=1-7&
_nc_sid=aa7b47&
_nc_ohc=Vfv6esKk8e8Q7kNvwGE5ye9
&_nc_oc=AdpO31iQtLnLma8EYP1yT7UJ9L0OVjOGKsXL5mBoMnlaaE9Yr31Yg_wqsKxgPIMVxXk
&_nc_zt=23
&_nc_ht=scontent.fprg4-1.fna&_nc_gid=b51G_OEiJj2e-O0e697Ubg
&_nc_ss=7b2a8&oh=00_Af-iD3WtPJV9tVSFTVhRP2pg1H8ZduUwiOGlSAUgc7gubQ&
oe=6A27B47F.
Číst
|
|
